适用年级	二年级	制定时间	2021年 7月 27日
主持人		团队成员

 

 

宣化科技职业学院

“汽车发动机电控系统维修”课程标准

一、课程概要

 

课程名称	汽车发动机电控系统维修					课程代码
课程学分	4.5	课程学时		共72学时，理论36学时，实践36学时
课程性质	公共课程：£公共必修课 £公共选修课   专业课程：R专业必修课 £专业选修课 £实训实践课
课程性质	£基础课 R核心课 £一般课 £素质拓展课					适用专业		汽车检测与维修技术
先修课程	《汽车机械基础》、《汽车电工电子技术》、《汽车机械制图》				后续课程		《汽车整车检修实训》
开设学期	第一学期	第二学期	第三学期		第四学期		第五学期		第六学期
			√
教学方式	R面授 £实践 £网络 £研讨 £其他

二、课程定位

《汽车发动机电控系统检测与维修》课程是汽车检测与维修技术专业的一门核心主干专业课，是汽车维修工的职业资格考试的必考模块，该课程主要完成汽车检测与维修技术专业培养目标中所对应的发动机电控系统的核心能力。本课程与前修课程《汽车发动机构造与维修》、《汽车机械基础》、《汽车电工电子技术》等课程的部分内容相衔接，共同培养学生对汽车发动机电控系统维修知识的掌握和运用能力、汽车发动机电控系统维修方面典型汽车故障的检查与维修，从而更好的适应未来岗位的需要。

通过本课程的学习,使学生掌握汽车发动机电控系统的结构、工作原理、故障检测与诊断方法,培养和锻炼学生的汽车维修技能,使同学们能够熟练使用检测设备及维修工具,能够根据需要查找相关技术资料,并运用资料对故障车的技术数据进行分析。课程采用理论讲解和实践活动相结合的方法，培养学生对汽车发动机电控系统维修知识的掌握和运用能力，提高学生分析和解决问题的能力。通过对汽车维修工的岗位分析，并参照汽车维修中级工、高级工鉴定要点，采用情境引领任务驱动，按照认知的规律，由简到繁、由易到难，对学生实施一体化教学，将实际工作中典型故障的诊断与维修以案例形式融入教学内容中，突出实用性，并为学生可持续发展奠定良好的基础。

三、教学目标

通过对本专业典型工作岗位的TDRs与KSAO分析和典型岗位群工作务分析，确定《汽车发动机电控系统检测与维修》课程的职业岗位指向是汽车机电维修工工作岗位。针对三年制高职高专汽车检测与维修技术专业，该课程的培养目标如表2所示：

（一）知识目标

1. 认识发动机电控系统的组成及功能

2.深刻理解发动机电控系统传感器、执行器的作用

3.认识传感器、执行器的结构，深刻理解元件的原理及特性

4.理解燃油系统的组成及工作原理

5.理解点火系统的组成及工作原理

6.理解怠速系统的组成及工作原理

7.理解排放系统的组成及工作原理

（二）能力目标

1.通用能力：

①书面和口头表达的能力；

②自我管理能力和组织协调能力；

③较强的分析问题与解决问题能力；

④持续学习和创新能力。

⑤掌握人际关系技巧、沟通表达技巧、团结协作技巧、学以致用技巧等；

⑥较强的设备操作能力

2.职业能力：

①电控发动机装配、调试、维修、检测事务的处理能力；

②电控发动机的信息收集与处理能力

③电控发动机的性能检测与故障排除技巧等。

（三）素质目标

1.严格遵守、诚信服务的道德品质； 

2.精益求精、严谨细致、一丝不苟的工作作风；

3.勤奋努力、积极乐观的工作态度； 

4.较强的责任感和团结协作的敬业精神；

5.有效沟通。

四、课程设计

本课程教学内容按照"实用为主,够用为度"的原则,结合实际汽车维修岗位的能力要求,及学生可持续发展要求进行选取。

1．以工作过程为导向,力求教学内容与职业岗位要求相适应

该专业聘请汽车知名专家和企业技术人员作为专业教学指导委员会的成员，安排课程组教师深入汽车维修一线,或请企业一线技术人员到学校共同研讨,不断更新和完善实践教学的具体内容,使之适应实际维修过程的要求,让学生掌握真正实用的岗位技能.并密切追踪汽车发动机电控技术发展,不断完善和提高内容,使学生能够了解汽车上最新的技术,适应维修企业因技术发展对高素质技能型人才的需求。

2．基于工作流程设计课程结构

依据课程培养目标（知识、技能、能力与其他素养KSAO），基于汽车维修岗位发动机电控系统检修工作过程，将发动机电控系统维修的真实性工作任务归纳成典型学习任务，按认知规律、教学原则，在课程结构设计上，将整个教学过程分为几个学习情境，如进厂预检、点火系统检修、燃油供给与控制系统检修、进排气控制系统检修、出厂检验、柴油机电控系统检修等，其中柴油机电控系统检修模块是根据汽车技术的发展增加的课程拓展模块。

3．以真实任务为载体构建学习情境

根据学习情境建立方法，以发动机电控系统维修项目真实任务为载体，融入发动机电控系统维修国家标准与汽车维修工职业资格标准，通过对汽车机电维修岗位进行发动机电控系统检修工作过程的分析，以企业的真实任务作为教学中的学习任务，每个教学模块以发动机电控系统维修项目任务来设计学习情境，本课程共设计六个学习情境，包括进厂预检、发动机无初始燃烧（无高压火）故障检修、发动机无初始燃烧（有高压火）故障检修有、发动机怠速不稳故障的检修、出厂检验、柴油机不喷油故障检修六个学习情境。每一个学习情境包含若干个具体的学习任务，每一个具体的学习任务对应一个教学单元。学习情境设计流程如图1所示。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

图1学习情境设计流程

4．基于岗位工作过程和岗位资质持续更新课程内容

基于汽车发动机电控维修作业流程，对“发动机电控系统检修”的工作任务（TDR）和课程KSAO，依据学习任务进行分解、序化、重构，形成若干个课程教学模块，建立以完成工作任务过程为主线的课程教学内容体系。课程的内容都对应每一个工作环节，课程培养目标KSAO直接切入到工作环节中去，最终以学生对整个工作过程的完成程度为课程学习的评价。　

由于汽车技术日新月异，新知识、新技术、新工艺、新设备不断推出，课程内容必须根据发动机电控系统及检验维修技术发展持续更新，教学模块每年根据岗位需求变化，持续分析企业岗位的“TDRs”和“KSAO”，分析学生的学习认知规律和教学实际情况，及时进行教学内容的更新与调整。

5．实践教学和理论教学一体化

我院汽车实训基地与企（行）业紧密结合，形成了真实职业氛围、设备先进的校内生产性实训基地，实训场地不断完善,实训设备不断充实,实训条件逐步提高,为打破传统理论讲授和实践教学的界限创造了条件,课程组将理论课堂搬进实训场地,实行现场教学,在真实的工作环境中进行理论知识讲解,使理论讲解和实践操作有机融合在一起。实训基地在满足日常教学需要的前提下，为了使更多的学生有更多的时间来实践，进一步提升学生技能，汽车实训基地全面开放。

五、教学内容安排

针对汽车机电维修工岗位进行发动机电控系统维修作业任务对知识、技能、能力与素养的要求，按照电控发动机进厂检修工作流程，高职《电控发动机检测与维修》这门课程的教学内容主要选取以下内容：

 

序 号	单元	主要内容		教学目标	学时
1	项目一发动机电控系统识别	理论教学	1．电控系统的类型、组成与功用； 2．种传感器的作用及安装位置； 3．各种执行器的作用及安装位置； 4．万用表的使用。	1.了解汽车发动机电控系统结构与原理 2.掌握汽车发动机电控系统的基本构造	6
		实践项目	示波器在汽车维修中的应用	掌握示波器、故障诊断仪等工具的使用	4
2	项目二电控燃油喷射系统检修	理论教学	1．燃油控制系统主要部件及其电路的检测，常见故障的诊断； 2．常用传感器的作用、类型、安装位置、结构、工作原理、控制电路、插头端子功用，性能检测； 3．ECU电源电路的检修； 4．解码器的使用。	1.了解汽车电控燃油喷射系统结构与原理 2.掌握汽车电控系统的故障检修	8
		实践项目	电控发动机不能启动的检修	学会对故障现象、原因及如何诊断和排除加以分析	6
3	项目三点火控制系统检修	理论教学	1．两种常用点火系统的组成、工作原理； 2．点火控制系统主要部件及其电路的检测，常见故障的诊断。	掌握汽车点火系统的基本知识	6
		实践项目	汽油流量、泵油压力测试	学会检并排除汽车点火系统故障	4
4	项目四怠速控制系统检修	理论教学	1．怠速控制系统的组成与原理； 2．怠速控制阀的作用、类型、结构、工作原理、控制电路； 3．电子节气门的作用、类型、结构、工作原理、控制电路； 4．可变气门正时控制的作用、类型、结构、工作原理、控制电路； 5．怠速控制系统主要部件及其电路的检测，常见故障的诊断。	掌握汽车汽车怠速控制系统的基本知识	8
		实践项目	发动机点火提前角的检测	学会检测并排除汽车汽车怠速控制系统故障	6
5	项目五排放控制系统检修	理论教学	1．曲轴箱通风的作用、类型、结构、工作原理、控制电路； 2．燃油蒸汽排放控制的作用、类型、结构、工作原理、控制电路； 3．废气再循环控制的的作用、类型、结构、工作原理、控制电路； 4．催化反应器的的作用、类型、结构、工作原理； 5．二次空气系统控制的作用、类型、结构、工作原理、控制电路； 6．排放控制系统主要部件及其电路的检测，常见故障的诊断。	1.掌握汽车排放控制系统的基本知识 2. 学会检测并排除汽车排放控制住系统故障	6
		实践项目	氧传感器的检测	了解排放控制系统主要部件及其电路的检测，常见故障的诊断。	4
6	发动机电控系统综合故障检修	理论教学	1．维修手册的应用； 2．电控系统的线束连接与更换； 3．发动机各种传感器的检测与更换； 4．发动机电控系统故障诊断的步骤及注意事项。	1.掌握汽车发动机电控系统综合故障检修的基本知识 2. 学会检测并排除汽车发动机电控系统综合故障	8
		实践项目	汽车发动机的的综合故障诊断	能熟知发动机电控系统的检修步骤及注意事项，培养工匠精神，培养爱岗敬业、遵守纪律、团队意识等良好的职业素养。	6
合计学时				72

六、教学实施

（一）教学团队

以校内专任教师和校外兼职教师共同组成教学团队，应配备多名具有本科或以上学历、扎实的理论功底、较强的实践技能、具有较丰富教学经验的专任教师，专任教师中“双师型”教师保证90%以上。另配备具有丰富的实践经验和培训经历的企业兼职教师，共同实施本课程教学。

（二）教学设施

1.硬件设施

具备理论教学和实践教学所需的场地、设备、台架等。

2.软件设施

具备理论教学的多媒体交互软件，学生线上学习的平台。

（三）教学方法与手段

1.讲授教学法：通过口头语言向学生传授知识的方法，包括讲述法、讲解法、讲读法和讲演法等。

2.问答教学法：按一定的教学要求向学生提出问题，要求学生回答，并通过问答的形式来引导学生获取或巩固知识的方法。

3.演示教学法：在教学时，把实物或直观教具展示给学生看，或者作示范性的实验，通过实际观察获得感性知识以说明和印证所传授知识的方法。

4.讨论教学法：教师组织话题，让学生分小组讨论，教师作为引导角色，以提高学生学习积极性，提高学生的专研精神。

5.任务驱动教学法：给学生布置探究性的任务，让学生自己查阅资料，对知识体系进行整理，培养分析问题、解决问题的能力，形成独立探索及合作精神。

6.任务驱动教学法：给学生布置探究性的任务，让学生自己查阅资料，对知识体系进行整理，培养分析问题、解决问题的能力，形成独立探索及合作精神。

（四）教学资源

1.数字教学资源

本课程教学硬件汽车整车、汽车实训场地、汽车检测实训系统、汽车示波器、汽车检测维修工具等。

2.教材

[1]刘新宇，赵玉田，杜晓辉.汽车发动机电控系统检修.北京理工大学出版社，2020. 

3.参考资料：

1.智慧职教——https://www.icve.com.cn/

2.汽车维修技术网 https://www.qcwxjs.com/

3.中汽同盟 http://www.zqtm.net/

七、考核方式

本课程采用形成性考核方式，注重学生理论知识和实践操作素质考核。各部分考核比重如下：

1.课堂学习占 70%(包括平时成绩和期末考试成绩，期中平时成绩包含出勤、课堂表现及实训项目)。其中：

（1）出勤、平时课堂表现：20%

（2）职教云学习：10%

（3）实训项目：20%

（4）理论测试：50%

2.实操考试占30%，主要考核学生维修工具使用能力、对实训项目的掌握程度及对相关结构拆解和安装的分析能力。